Widok na stację Szklarska Poręba Górna od strony wyjazdu na Hutę i dalej w stronę granicy. Przedwojenna sieć trakcyjna (wysokie maszty wsporcze - wieżowe z olinowaniem podtrzymującym przewody jezdne ) została przy reelektryfikacji pod koniec lat 80. zastąpiono powszechnym wówczas w Polsce standardem bramek wsporczych. Pozostałości niemieckich kotwień widoczne są (będąc na stacji) w ścianie skalnej po lewej stronie. Po prawej widoczna zachowana bramka skrajniowa, przez którą przechodziły załadowane (najczęściej dłużycą) wagony z rampy przy magazynie. Porównując ze zdjęciem z 1993 roku widać, że tory są lepiej utrzymane. Przyczyną tego było wycofanie z linii do Szklarskiej Poręby elektrycznych zespołów trakcyjnych (popularnych "żółtków", albo "kibli") gdyż defektowały ich układy rozruchowe (tzw. opory) przy niskich prędkościach wymuszonych fatalnym stanem toru. Obecnie pociągi do Szklarskiej obsługują lokomotywy EP/EU07, dla których konieczne jest udostępnienie torów do "oblotu" składu przed zmianą kierunku jazdy.