Linia Kolejowa Kłodzko - Wałbrzych miała stanowić część kolei berlińsko - wiedeńskiej. Bieg jej miał być poprowadzony z Berlina przez Goerlitz, Jelenią Górę, Wałbrzych, Nową Rudę, Kłodzko, Międzylesie i na terytorium Czech do Usti nad Orlicą, a stamtą prowadziła już wcześniej wybudowana kolej do stolicy Cesarstwa Austriackiego. Wstępne prace rozpoczęto już w 1854 r. Wówczas to nadprezydent prowincji śląskiej hrabia Zedlitz-Tutzscheler otrzymał memoriał, który nakreślił w Wittenberdze Kreuger specjalista w budowie kolei w Państwie Pruskim, który chciał by linia była dwutorowa. Projekt ten niestety został na pewien czas odsunięty. W październiku 1866 r. pojawiła się propozycja, aby odcinek z Wałbrzycha do Kłodzka wybudować przez Mieroszów i czeski Broumov, z pominięciem Nowej Rudy. W grudniu tego samego roku pojawiła się też wersja budowy kolei z Dzierżoniowa do Nowej Rudy przez Góry Sowie i Przygórze. W 1870 r. wybuchła wojna francusko - pruska, a budowa linii stała się wówczas za droga i prace przerwano. Kolejny projekt pojawił się w 1874 r., gdzie rozważano budowę kolei ze Świdnicy przez Góry Sowie, Jugów, Miłków (obecnie ul. Fabryczna Ludwikowic Kł.) do Nowej Rudy. W końcu linia w obecnej formie została wytyczona w 1876 r. Pierwszy ten łatwiejszy odcinek z Kłodzka do Nowej Rudy uruchomiono w 15 października 1879 r. Dokładnie trzy lata później po wybudowaniu trzech znacznej długości tuneli i siedmiu wielkich stalowych mostów pociągi mogły ruszyć drugim odcinkiem z Nowej Rudy do Wałbrzycha. Na początku linia w całości była jednotorowa. W latach 1907-1912 dołożono drugi, a w 2000 r między Nową Rudą a Ludwikowicami jeden rozmontowano. Pociągi pasażerskie relacji Kłodzko - Wałbrzych - Kłodzko kursowały do 1 kwietnia 2006 r, gdy to pozostawiono na tej trasie tylko pociąg z Krakowa do Jeleniej Góry i to sezonowo, czyli w okresie wakacyjnym. 9 grudnia 2007 roku ruch pasażeski między Kłodzkiem a Wałbrzychem całkowicie ustał na trochę ponad rok, by 5 stycznia 2009 roku znowu tą trasą ruszyły pociągi pasażerskie. Malownicza trasa kolejowa biegnie południowo – zachodnim zboczem głównego grzbietu Gór Sowich. Jej atrakcje to przede wszystkim długie tunele i wielkie wiadukty. Jeżeli jeszcze nie chcesz przejechać się tą trasą to
wysiadaj . Jeżeli jednak jesteś ciekawy przygody to kup bilet
|
|
|
Bilet pozyczony. Dzieki phantasma1958. |
i zapraszam. Z Wałbrzycha do samego Kłodzka, jak to koleją mijamy kolejno stacje i atrakcje...
1. Startujemy ze stacji Wałbrzych Główny 50,990 kilometrów od Kłodzka.
|
|
|
Dworzec PKP Walbrzych Glowny |
2. Na pierwszy wielki wiadukt na trasie wjeżdżamy jeszcze w Wałbrzychu. Jest to wiadukt trzyprzęsłowy na 50,517 km. od Kłodzka
|
|
|
Trzyprzeslowy wiadukt w Walbrzychu - Podgorze (1974 r) |
3. Następnie ponad półtorej kilometra jedziemy w ciemnościaściach, czyli w tunelu pod Wołowcem o długości 1560 m. między Wałbrzychem a Jedliną Zdrój.
|
|
|
Tunel pod Wolowcem (lata 1956-1964 ) |
4. Pierwszym przystankiem jest Jedlina Górna na 47,636 km.
5. Zaraz potem zatrzymujemy się na stacji PKP Jedlina Zdrój na 45,036 km.
6. Wjeżdżamy do tunelu pod zboczem Sajdaka o długości 380 m. między Jedliną Zdrój a Głuszycą,
7. Mamy postój na stacji PKP Głuszyca na 42,263 km.
8. Stajemy na stacji PKP Głuszyca Górna na 40,022km.
|
|
|
Stacja PKP Gluszyca Gorna |
9. Dalej jedziemy przez Gluszyce i na 39 km. od Kłodzka wjeżdżamy na trzyprzęsłowy wiadukt.
10. Jesteśmy w Bartnicy na 35,211 km. od Kłodzka.
11. I znowu jadziemy w ciemnościach czyli 1171 metrowy tunel pod Świerkową Kopą .
12. Zatrzymujemy się na przystanku w Świerkach Dolnych 33,179 km. od Kłodzka.
|
|
|
Przystanek PKP Swierki Dolne |
13. Wjeżdżamy na wiadukt między Świerkami a Ludwikowicami.
|
|
|
Wiadukt miedzy Swierkami a Ludwikowicami. |
... dalszy ciąg podróży na drugiej stronie ...
